Гибридный квадрокоптер поставил новый рекорд - 10 часов непрерывного полета

За редкими исключениями квадрокоптеры на аккумуляторных батареях способны летать не дольше 30 минут. Совсем иначе обстоят дела с максимальным временем полета у аналогичных летательных аппаратов с гибридной силовой установкой. Один из них — квадрокоптер HYBRiX 2.1 — недавно поставил рекорд по

✔ Человечество всегда изобретало что-нибудь, чтобы облегчить себе жизнь. Вначале это были каменные топоры и дубины, а с изобретением колеса появилась и первая техника. Сейчас, конечно, от колеса человеческая мысль ушла довольно далеко вперед, но велосипеды изобретаются довольно регулярно. А также самолеты, корабли, поезда… В этом разделе вы узнаете обо всем, что летает, ездит и плавает и не только.

За редкими исключениями квадрокоптеры на аккумуляторных батареях способны летать не дольше 30 минут. Совсем иначе обстоят дела с максимальным временем полета у аналогичных летательных аппаратов с гибридной силовой установкой. Один из них — квадрокоптер HYBRiX 2.1 — недавно поставил рекорд по длительности непрерывного нахождения в воздухе.

Модель разработана испанским стартапом Quaternium. Пропеллеры дрона приводятся в движение гибридным силовым агрегатом, состоящим из бензинового двухтактного мотора и электродвигателя, питающегося от аккумулятора.

Стандартная комплектация этого квадрокоптера HYBRiX 2.1 рассчитана на полет в течение 4 часов без дозаправки и подзарядки. Она весит 13 кг и способна перевозить до 10 кг груза или нести аналогичные по массе дополнительные приспособления. Модель может разгоняться до 80 км/ч, а ее крейсерская скорость равна 50 км/ч.

Еще в 2017 году предыдущая версия дрона, HYBRiX 2.0 стала обладателем мирового рекорда, продержавшись без посадки ровно 4 часа 40 минут. В феврале 2020 года экспериментальный вариант HYBRiX 2.1 превзошел своего предшественника почти в два раза, показав результат 8 часов 10 минут. А во время последнего испытания квадрокоптер провисел в воздухе целых 10 часов и 14 минут.

Установить рекордную длительность полета стало возможно благодаря нескольким доработкам. Самые заметные из них – расположенный под корпусом дрона увеличенный бак, вмещающий 16 литров топлива, и инжекторная система топливоподачи от испанского производителя Löweheiser. По заявлению Quaternium, благодаря низкой массе компонентов инжектора его добавление практически не увеличило общий вес квадрокоптера, и, соответственно, не ухудшило грузоподъемность и другие аналогичные характеристики дрона.