Kelekona создаст электрический аэроавтобус на 40 мест - «Транспорт»

Большинство фирм, разрабатывающих электрические летательные аппараты вертикального влета и посадки, проектируют модели на 2–5, за редким исключением на 7 мест. В противоположность им нью-йоркский стартап Kelekona задумал построить воздушное судно, в котором смогут расположиться пилот и 40

✔ Человечество всегда изобретало что-нибудь, чтобы облегчить себе жизнь. Вначале это были каменные топоры и дубины, а с изобретением колеса появилась и первая техника. Сейчас, конечно, от колеса человеческая мысль ушла довольно далеко вперед, но велосипеды изобретаются довольно регулярно. А также самолеты, корабли, поезда… В этом разделе вы узнаете обо всем, что летает, ездит и плавает и не только.

Большинство фирм, разрабатывающих электрические летательные аппараты вертикального влета и посадки, проектируют модели на 2–5, за редким исключением на 7 мест. В противоположность им нью-йоркский стартап Kelekona задумал построить воздушное судно, в котором смогут расположиться пилот и 40 пассажиров или 4540 кг груза.

По заявлению компании, аэроавтобус сможет развивать скорость свыше 500м км/ч и преодолевать без посадки свыше 560 км. Ожидается, что разработка пригодится в том числе экстренным службам и военным.

Концепт летательного аппарата имеет четыре силовые установки. Каждая из них состоит из двух массивных импеллеров, оснащенных винтами регулируемого шага. На время горизонтального полета двигатели поворачиваются и создают тягу в продольном направлении. При этом в качестве крыла используется весь широкий плоский фюзеляж. Его предполагается изготавливать из алюминия и композитов с применением 3D-печати.

Из-за ограниченной площади несущей поверхности и большой массы мультикоптеру Kelekona для создания необходимой подъемной силы придется развивать высокую скорость, и, следовательно, тратить много энергии. Поэтому ему потребуется батарея емкостью в несколько мегаватт-часов.

Чтобы избежать простоев, связанных с длительной зарядкой, разработчик намерен сделать аккумулятор съемным, встроив его в днище. Причем отдельные батарейные модули также можно будет легко заменять, что позволит улучшать характеристики летательного аппарата по мере выпуска элементов питания с более высокой плотностью энергии.

Аэроавтобус планируется оснастить стереокамерами и радарами. Они обеспечат распознавание окружающей среды в радиусе 160 км для предотвращения столкновений с другими объектами и попадания в погодные аномалии по время полетов.

Помимо Kelekona, рассчитанный на вертикальные взлет и приземление летательный аппарат подобного масштаба разрабатывает только британская фирма GKN Aerospace. Ее проект Skybus предполагает перевозку 30–50 пассажиров и наличие двух соединенных крыльев. Их большая площадь позволит эффективно летать на относительно невысоких скоростях, экономя энергию.

Но ширина Skybus может достигать до 70 метров, что делает невозможным его посадку в городских районах. А модели Kelekona для взлета и приземления, предположительно, потребуется место размером как 3–4 обычные вертолетные площадки.