Юницикл на одном шаровом шасси стал настоящим вызовом для инженерии - «Техника» » Электроника сегодня.
Юницикл на одном шаровом шасси стал настоящим вызовом для инженерии - «Техника»
Британский изобретатель и ютубер Джеймс Брутон признал частичный провал своего последнего проекта – ему не удалось построить эффективную и удобную машину для езды на шаре. С другой стороны, он проделал немалую работу и выложил все материалы в открытый доступ, чтобы другие смогли разработать более

Юницикл на одном шаровом шасси стал настоящим вызовом для инженерии - «Техника»
✔ Человечество всегда изобретало что-нибудь, чтобы облегчить себе жизнь. Вначале это были каменные топоры и дубины, а с изобретением колеса появилась и первая техника. Сейчас, конечно, от колеса человеческая мысль ушла довольно далеко вперед, но велосипеды изобретаются довольно регулярно. А также самолеты, корабли, поезда… В этом разделе вы узнаете обо всем, что летает, ездит и плавает и не только.


Британский изобретатель и ютубер Джеймс Брутон признал частичный провал своего последнего проекта – ему не удалось построить эффективную и удобную машину для езды на шаре. С другой стороны, он проделал немалую работу и выложил все материалы в открытый доступ, чтобы другие смогли разработать более эффективные решения.


В прошлом Брутон уже строил агрегат, который передвигался на двух спортивных шарах, и это было относительно просто – именно за счет наличия двух точек опоры. Теперь же ему пришлось с нуля сконструировать новый механизм для балансировки и приведения шара в движение. Он состоит из 216 роликов на 3 вертикальных колесах, что позволяет им свободно вращаться и не заклинивать друг друга на высоких скоростях. Это попытка уйти от модели с горизонтальными колесами, которые используются на других шасси из шаров.




Когда этот велосипед движется по прямой, два колеса, расположенные под углом 60° к направлению движения, вращаются с вдвое меньшей скоростью, чем переднее колесо. При изменении направления эти соотношения соответственно изменяются. Специальный регулятор считывает данные об угле наклона с инерциального измерительного блока и одновременно регулирует все три двигателя, чтобы удерживать конструкцию в вертикальном положении, как в продольном, так и в поперечном направлениях.


И даже в таком варианте, как признает сам изобретатель, управлять этим агрегатом «едва ли возможно». Брутон добавил в констукцию большой пенопластовый плавник, который действует как воздушный стабилизатор. Но столкнулся с другой проблемой – трение резиновых и пластиковых деталей порождает огромное количество статического электричества. Из-за чего электронные компоненты отключаются в самый неподходящий момент, поэтому езда на «велосипеде» превращается в весьма затейливое испытание.


Источник — James Bruton


{full-story limit="10000"}
Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.
Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.
Есть вопросы. Напишите нам.
Общие правила  поведения на сайте.
Ctrl
Enter
Заметили ошЫбку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Мы в
Комментарии
Минимальная длина комментария - 50 знаков. комментарии модерируются
Комментариев еще нет. Вы можете стать первым!


Смотрите также
интересные публикации