Как зарядить электромобиль на ходу придумали в Швеции (видео)

В шведском городе Лунде в ближайшее время построят прототип дороги для подзарядки электрических автомобилей. Если эксперимент окажется удачным, производители автомобилей смогут выпускать машины с меньшим объемом батарей, а уже эксплуатируемые машины увеличат пробег на одном заряде. На улице

✔ Человечество всегда изобретало что-нибудь, чтобы облегчить себе жизнь. Вначале это были каменные топоры и дубины, а с изобретением колеса появилась и первая техника. Сейчас, конечно, от колеса человеческая мысль ушла довольно далеко вперед, но велосипеды изобретаются довольно регулярно. А также самолеты, корабли, поезда… В этом разделе вы узнаете обо всем, что летает, ездит и плавает и не только.

В шведском городе Лунде в ближайшее время построят прототип дороги для подзарядки электрических автомобилей. Если эксперимент окажется удачным, производители автомобилей смогут выпускать машины с меньшим объемом батарей, а уже эксплуатируемые машины увеличат пробег на одном заряде.

На улице неподалеку от центра Лунда построят демонстрационный участок дороги протяженностью в один километр (уже второй в Швеции), предназначенный для подзарядки электрического транспорта на ходу. Токопроводящий рельс и электромобиль соединит специальное навесное приспособление, с помощью которого подзарядить в движении станет возможно любое транспортное средство – от легковушки до грузовика.

Основатель и генеральный директор компании Elonroad Дэн Зетраюс уверяет, что название компании никак не связано с Илоном Маском, и рассказывает, что все началось восемь лет назад, когда он впервые задумался о покупке электромобиля, но понял, что запас хода у него слишком маленький.

«Сейчас многие автопроизводители уже перешагнули барьер в триста километров запаса хода на одном заряде, но до сих пор есть смысл в том, чтобы работать над избавлением водителя от необходимости искать стационарное зарядное устройство», - говорит Зютрас.

Читайте также: Дороги из солнечных панелей и прозрачного бетона строятся в Китае

Главная причина – это батареи: если автомобиль, грузовик или автобус сможет подзаряжаться в пути, на ходу, батареи можно будет делать с меньшим количеством лития и других веществ, которые при неправильной утилизации губительны для природы. Чем меньше объем активного элемента в батарее, тем лучше, и ученые из Университета Лунда выяснили, что при зарядке от электрического полотна на дороге батареи можно выпускать объемом на 80% меньше.

Благодаря уменьшению батарей произойдет удешевление электрокаров, так как сейчас аккумуляторы – один из самых дорогих элементов в их конструкции. По прогнозам, благодаря снижению цен на батареи электромобили сравняются по цене с автомобилями с ДВС уже в 2022 году, но уменьшение размера самой батареи может привести к установлению паритета цен еще раньше.

Электрические дороги или аналогичные по принципу работы электрические парковочные места значительно упростят зарядку беспилотных электромобилей, а на междугородних шоссе они обеспечат сохранение заряда в батареях больших грузовиков, которые в обычных условиях требуют очень много времени на зарядку от сети. На перегруженных городских улицах создание рельсов для подзарядки решит проблему поиска места для установки зарядных станций.

Шведский прототип требует изменений инфраструктуры – помимо прокладки рельса необходимо его подключение к силовому кабелю, но изобретатели говорят, что вскрывать дорожное полотно для монтажа линии не обязательно – рельс можно уложить и поверх асфальта. Начало эксплуатации экспериментального участка запланировано на 2020 год.