Мотор-колесо электромобильной платформы REE получило $580 млн инвестиций

Поместить электродвигатель прямо в колесо – очень привлекательная идея. Однако она не нова, так предлагали делать еще 100 лет назад, в эпоху начала автомобилестроения. Но некоторые технические и экономические проблемы до сих пор не давали воплотить этот замысел в жизнь и запустить его в массы.

✔ Человечество всегда изобретало что-нибудь, чтобы облегчить себе жизнь. Вначале это были каменные топоры и дубины, а с изобретением колеса появилась и первая техника. Сейчас, конечно, от колеса человеческая мысль ушла довольно далеко вперед, но велосипеды изобретаются довольно регулярно. А также самолеты, корабли, поезда… В этом разделе вы узнаете обо всем, что летает, ездит и плавает и не только.

Поместить электродвигатель прямо в колесо – очень привлекательная идея. Однако она не нова, так предлагали делать еще 100 лет назад, в эпоху начала автомобилестроения. Но некоторые технические и экономические проблемы до сих пор не давали воплотить этот замысел в жизнь и запустить его в массы.

Ситуацию обещает изменить израильский стартап REE, который вплотную занялся этой проблемой. Как стало известно на днях, на создание новой электромобильной платформы компания получила инвестиции в размере 580 млн долларов.

Электромобили имеют более простую конструкцию по сравнению с машинами на ДВС. Использование мотор-колеса делает ее еще проще. Но REE идет дальше: двигатель, датчики, систему управления, подвеску, транссмиссию, тормоза и электронику – все это она планирует поместить в колеса.

До июля этого года REE свои работы в этом направлении не афишировала. Но несколько недель назад на автосалоне в Токио состоялся открытый показ, на котором компания продемонстрировала свои технологии. Они были разработаны вместе с дочерним предприятием Toyota – Hino Motors.

Модульная концепция Hino FlatFormer позволяет конфигурировать авто по принципу «Plug and Play». Это помогает оптимально использовать все внутреннее пространство, а также подбирать нужное количество аккумуляторных блоков.

Перспектива использования мотор-колеса выглядит привлекательной для многих крупных производителей. Например, шведская компания NEVS, которая стала электромобильным преемником Saab, в июне приобрела стартап Protean Electric – ведущего разработчика двигателей, встроенных в колеса. NEVS поддерживается Evergrande Group, которая в июне же инвестировала 23 миллиарда долларов в строительство трех заводов по производству электромобилей.

Lightyear One, электрический автомобиль на солнечной энергии, который вот-вот выйдет в серию, также использует встроенные в колеса моторы.

Привлекательность такой архитектуры заключается в возможности создания модульной платформы, которая сможет успешно применяться во многих отраслях – от маленьких роботизированных каров до больших пассажирских шаттлов.

**REE AIR – небольшой городской электромобиль для пассажирских перевозок**

**REE SHARE – развозной фургон или электромобиль для райдшеринга**

**REE HOLDER – электромобиль для грузовых перевозок**

Сооснователи REE, Дэниел Барел и Ахишай Сардес, начинали свою деятельность с небольшой компании SoftWheel, которая специализировалась на велосипедах и инвалидных колясках. Теперь она имеет сотню сотрудников и около 60 патентов.

Интерес и инвестиции в подобные проекты стимулируют приближение новой эры мобильности. Здесь речь идет не только об электрификации машин, но и о полном пересмотре автомобильных платформ, а также новых моделях владения транспортом. Что-то подобное планирует реализовать и американский стартап Canoo со своим универсальным электромобилем, который «продается» только по подписке.

Внедрение технологий REE в массовое промышленное производство очевидно является первым шагом. Для этого она вступила в партнерство с японскими компаниями Mitsubishi, Honda Musashi Seimitsu, американской American Axle & Manufacturing и Linamar, вторым по величине канадским производителем автозапчастей.