Модульная электроплатформа Scania: днем - автобус, вечером - мусоровоз (видео)

В основу разработанного Scania концепта положен модульный принцип, выведенный на новый уровень. NXT представляет собой беспилотную электрическую транспортную платформу, и разработчики рассчитывают, что ее массовое использование начнется с 2030 года. Она оснащена отделяемыми независимыми осями,

✔ Человечество всегда изобретало что-нибудь, чтобы облегчить себе жизнь. Вначале это были каменные топоры и дубины, а с изобретением колеса появилась и первая техника. Сейчас, конечно, от колеса человеческая мысль ушла довольно далеко вперед, но велосипеды изобретаются довольно регулярно. А также самолеты, корабли, поезда… В этом разделе вы узнаете обо всем, что летает, ездит и плавает и не только.

Scania уже давно применяет модульный принцип в своих разработках, в том числе, для проектирования городского транспорта. Компания хочет решить две проблемы мегаполисов – большое количество машин и высокий уровень загрязнения. Именно с этими задачами должны справиться мультифункциональные платформы.

Независимые оси NXT легко совместимы с кузовом мусоровоза, автобуса или небольшого грузовика. В результате транспортное средство сможет выполнять различные функции в разное время суток. Шасси NXT оснащено системой управления, а в сменные модули интегрированы батареи и оборудование для автономного вождения. Их интерьер отличается в зависимости от задачи, для выполнения которой они предназначены. Когда модуль снимается с шасси, его батареи ставятся на подзарядку.

В течение суток транспортное средство меняет кузова, выполняя разные задачи и обеспечивая сбалансированную загрузку дорог. Утром NXT перевезет пассажиров на работу, днем вывезет мусор, вечером вернет людей домой и ночью осуществит доставку грузов.

Концепт от Scania похож на прототипы модульных коммерческих электромобилей от таких компаний, как Panasonic, Mercedes, Rinspeed и других, но нацелен на более масштабные перевозки – десятков людей и больших объемов грузов.

Scania потратила 2 года на постройку первого автобуса NXT длиной 8 метров, который был представлен на Международном саммите общественного транспорта в Стокгольме. Его корпус выполнен из композитных материалов, он вмещает 55 пассажиров. Электрическая батарея мощностью 162 кВт*ч размещена в нижней части кузова, она обеспечивает 245 км пробега без подзарядки. Крыша автобуса оснащена солнечными панелями, что позволяет снизить расход электроэнергии во время движения. С помощью рулевого управления поворачиваются все четыре колеса, это повышает маневренность автобуса.

По словам руководителя проекта NXT Роберта Сьюдина, испытания нового элекроавтобуса помогут проанализировать возможности дальнейшего развития автономных транспортных средств. В тоже время, эффективное взаимодействие различных модулей можно обеспечить только на основе еще не полностью завершенных технологий. Именно поэтому NXT позиционируется как концептуальная модель транспортной системы будущего.