Водородным двигателем внутреннего сгорания оснастили спорткар Toyota - «Транспорт»
✔ Человечество всегда изобретало что-нибудь, чтобы облегчить себе жизнь. Вначале это были каменные топоры и дубины, а с изобретением колеса появилась и первая техника. Сейчас, конечно, от колеса человеческая мысль ушла довольно далеко вперед, но велосипеды изобретаются довольно регулярно. А также самолеты, корабли, поезда… В этом разделе вы узнаете обо всем, что летает, ездит и плавает и не только. |
В рамках реализации своих стремлений по созданию «углеродно-нейтрального сообщества» Toyota представила ДВС, работающий на водороде. Такой силовой агрегат уже установлен на гоночном автомобиле, который с этого месяца испытывается на треках. Японский автопроизводитель уточнил, что пока технология не готова к внедрению в серийные модели, однако тесты в условиях гонок помогут ее усовершенствовать.
Новый мотор Toyota работает как обычный прямовпрысковый бензиновый ДВС, но в качестве топлива использует сжиженный водород. Экспериментальный агрегат представляет собой рядный трехцилиндровый турбированный двигатель с рабочим объемом 1,6 литра.
Автогонщик Хироаки Исиура, выступающий за команду Toyota Gazoo Racing в японской серии Super GT, так прокомментировал свои впечатления от заездов на прототипе с водородным ДВС:
«Он не так сильно отличается [от обычных автомобилей с бензиновым двигателем], как я ожидал. Он похож на стандартный мотор. [Если бы мне ничего не сказали], я бы, наверное, подумал, что это обычный двигатель».
Toyota уделяет много внимания применению водородного топлива и стремится развивать одновременно несколько технологий, делающих автотранспорт экологичнее. Пока наибольшего результата в сфере популяризации водородомобилей компания добилась в Японии, так как правительство страны стимулирует использование водорода. Определенные успехи в этом направлении достигнуты и в Европе.
Главное преимущество водородных ДВС перед бензиновыми и дизельными заключается в большей чистоте выбросов, которые состоят в основном из воды, получаемой при соединении водорода с кислородом в камере сгорания. Правда, при этом окисляется и содержащийся в воздухе азот, что приводит к образованию вредных оксидов, хотя и в значительно меньшем количестве, чем при сжигании бензина или дизеля.
Так как потребляющий водород ДВС минимально отличается по конструкции от бензинового, относительно несложно создать мотор, способный использовать попеременно оба топлива или даже их смесь. Применение такого решения позволяет повысить привлекательность водородомобилей в условиях слабо развитой заправочной инфраструктуры.
Можно ожидать, что двигатели внутреннего сгорания, способные потреблять водородное топливо, станут альтернативой электроприводу не только в сфере автотранспорта, но и в авиации, электрификация которой сильно ограничена невысокой плотностью энергии, характерной для современных аккумуляторных батарей.
Источник: global.toyota
И будьте в курсе первыми!
