Гибридные автомобили расходуют гораздо больше топлива, чем утверждают производители

✔ Это может показаться удивительным, но электромобили появились раньше автомобилей с двигателем внутреннего сгорания — первый электромобиль был создан в 1841 году. А в 1899 году французский автомобиль с электродвигателем установил новый рекорд скорости на суше. Он первым в мире преодолел скорость в 100 км/ч и установил рекорд в 105,882 км/ч.

Разрабатывая гибридные автомобили, производители обещали сказочную экономию и рекордно низкий расход топлива. Однако масштабное исследование, проведенное немецким Институтом Фраунгофера, рисует совсем не радужную картину. Ученые проанализировали данные телеметрии примерно миллиона гибридных автомобилей, выпущенных в 2021–2023 годах, и выяснили, что реальный расход горючего в среднем втрое превышает лабораторные показатели.

Дело в том, что официальные тесты проводятся в идеальных условиях и на полностью заряженной батарее, что позволяет гибридам значительную часть времени передвигаться на электротяге. В реальной жизни аккумулятор садится быстрее, а штатный ДВС включается гораздо чаще, чем предполагают нормативы. По данным исследователей, средний фактический расход достигает 6 литров на 100 км пробега, тогда как заявленные цифры часто укладываются в два литра и даже меньше.

Особенно ярко разрыв проявляется у гибридов немецких премиальных брендов. Модели Porsche в среднем потребляют около семи литров на сотню — больше, чем автомобили любых других марок, попавших в выборку. В компании Porsche объяснили это различиями в манере вождения и дорожных условиях, подчеркнув, что официальные показатели получены в строгом соответствии с европейскими стандартами. В то же время более компактные гибриды Toyota и Kia, Renault и Ford в тех случаях, когда водители действительно использовали преимущественно электрический режим, показывали расход менее 1 литра на 100 километров пути.

Полученные данные ставят под сомнение экологическую и экономическую эффективность гибридов в реальной эксплуатации. Если владелец редко ставит машину на зарядку или часто ездит на дальние расстояния, гибрид превращается в классический авто с бензиновым мотором, который к тому же везет на себе тяжелую батарею. Исследователи из Фраунгофера отмечают, что разрыв между лабораторными тестами и дорожными реалиями продолжает расти, и призывают пересмотреть методики оценки, чтобы потребители получали максимально честную информацию о том, сколько топлива их машина потратит на самом деле.