Композитный электросамолет Sun Flyer 2 с приводом от Siemens поднялся в воздух (видео)

Компании Siemens и Bye Aerospace 8 февраля провели успешные летные испытания электрического самолета с корпусом из легкого композитного материала и с электрической силовой установкой. Первый запуск состоялся на аэродроме Центенниал, расположенном к югу от Денвера, штат Колорадо. Bye Aerospace уже

✔ Человечество всегда изобретало что-нибудь, чтобы облегчить себе жизнь. Вначале это были каменные топоры и дубины, а с изобретением колеса появилась и первая техника. Сейчас, конечно, от колеса человеческая мысль ушла довольно далеко вперед, но велосипеды изобретаются довольно регулярно. А также самолеты, корабли, поезда… В этом разделе вы узнаете обо всем, что летает, ездит и плавает и не только.

Bye Aerospace уже получил разрешение на выпуск Sun Flyer в двух- и четырехместной комплектации. Таким образом новинка станет первым полностью электрическим самолетом, сертифицированным Федеральной комиссией по аэронавигации (FFA) для выполнения повседневных задач. В ближайшие месяцы его можно будет увидеть и на тренировочных базах, и в реальных перевозках.

В рамках договора о сотрудничестве Siemens будет поставлять Bye Aerospace электродвигатели SP70D мощностью до 90 кВт при пиковой нагрузке и до 70 кВт при нормальном потреблении, предназначенные для двухместных электрических самолетов.

По словам президента Bye Aerospace Джорджа Бая, полет воздушного судна прошел без накладок, мотор работал безупречно, также он поблагодарил представительство Siemens за участие в самой важной части испытаний. Прототип Sun Flyer 2 будет дорабатываться с дополнительными летными испытаниями на протяжении всего 2019 года.

Успешные испытания Sun Flyer важны для обоих участников проекта, так как они открывают новую эру авиации. Электрореактивный двигатель Siemens сделал полеты экологически чистыми, экономичными и с пониженным уровнем шума без ущерба для безопасности пилота и пассажиров.

Siemens eAircraft продвигает в авиационную промышленность инновации в сфере электрификации и гибридной тяги. Ранее компания тестировала спортивный самолет с электрореактивными двигателями разной мощности, максимум 260 кВт, а также развивала технологию двигателестроения мощностью до 10 мВт для установки на коммерческие грузовые самолеты.