На УЗГА продолжают доводить двигатель ВК-800С для перспективного «Байкала» - «Техника»
✔ Человечество всегда изобретало что-нибудь, чтобы облегчить себе жизнь. Вначале это были каменные топоры и дубины, а с изобретением колеса появилась и первая техника. Сейчас, конечно, от колеса человеческая мысль ушла довольно далеко вперед, но велосипеды изобретаются довольно регулярно. А также самолеты, корабли, поезда… В этом разделе вы узнаете обо всем, что летает, ездит и плавает и не только. |
На Уральском заводе гражданской авиации, который отвечает за разработку самолета с проектным номером ЛМС-901, также известного как «Байкал», планово испытали камеру сгорания — она является одной из ключевых частей турбовинтового двигателя с модельным номером ВК-800С. Именно этот двигатель и предназначен для «Байкала».
Как сообщается, результаты проведенных испытаний оказались даже выше, чем ожидалось — к примеру, высотность запуска значительно первысила показатели, заложенные в техзадании. Также подтверждена возможность розжига данной камеры на любой высоте в пределах 8 км, а за время тестирования проведено порядка 100 пусков с применением одной свечи при напряжении бортовой сети ниже нормы.
Но ВК-800С впереди ждут очередные испытания — специалисты ЦИАМ планируют провести дополнительное тестирование, призванное проверить надежность розжига камеры уже в составе ВК-800С при всех проектных высотах его эксплуатации и определение максимально возможной высоты запуска с учетом данных свежих испытаний.
Кроме того, в ближайшее время на ЦИАМ будет подвергнут тщательным тестам центробежный компрессор для оснащения ВК-800С, а итоговые результаты по тестированию работы камеры сгорания с центробежным компрессором лягут в основу заключения о реальной возможности установки двигателя на самолет для первого вылета.
И будьте в курсе первыми!
