В Японии будут строить деревянные авто с корпусом из целлюлозного нановолокна (видео)

✔ Человечество всегда изобретало что-нибудь, чтобы облегчить себе жизнь. Вначале это были каменные топоры и дубины, а с изобретением колеса появилась и первая техника. Сейчас, конечно, от колеса человеческая мысль ушла довольно далеко вперед, но велосипеды изобретаются довольно регулярно. А также самолеты, корабли, поезда… В этом разделе вы узнаете обо всем, что летает, ездит и плавает и не только.

Японские инженеры представили новый материал для автомобилестроения – CNF, целлюлозное нановолокно, которое изготовлено на основе растительного сырья, в пять раз легче стали и в пять раз ее крепче. Такие характеристики CNF открывают возможности для значительного уменьшения веса автомобилей, а значит, и для снижения нагрузки на окружающую среду из-за выбросов СО2: прогнозируется, что за стандартный жизненный цикл машина с корпусом из «древесины» отправит в атмосферу на 2000 кг углекислого газа меньше, чем аналогичное транспортное средство из металла.

Необычные свойства целлюлозного материала были представлены специалистам в прошлом году: сырьем для него служит перемолотая в труху сваренная древесина, из которой химическим путем выведены лигнин и полисахариды; на выходе получается очень плотный, невероятно прочный и легкий материал, который, к тому же, легко перерабатывается.

Такому органическому нановолокну можно придавать сложные формы, отливая его как усиленную смолой жидкую глину. Министерство окружающей среды Японии предлагает найти этому свойству применение в автомобилестроении для создания легких и экологичных машин.

Так, инженеры Университета Киото создали прототип суперкара с рублеными формами и открывающимися вверх крыльями дверей.

Материал CNF в нем широко применяется как в обшивке корпуса, так и в оформлении интерьера.

Автомобиль назвали Nanocellulose Vechicle, NCV («наноцеллюлозное транспортное средство»). Его вес благодаря применению CNF уменьшился на 10% по сравнению с базовыми расчетными показателями, а вред окружающей среде уменьшился примерно на объем СО2, производимый одним человеком в быту за целый год.

Сейчас рабочая группа проводит многочисленные испытания элементов салона и кузова, изготовленных из CNF, чтобы убедиться, что материал долговечен, а его характеристики соответствуют всем стандартным спецификациям. Целлюлозным нановолокном уже заинтересовались некоторые производители, в том числе подразделения Toyota: их интересует, можно ли добиться снижения себестоимости автомобилей из CNF для их вывода в серийное производство.